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公司新聞通知公告媒體聚焦

10 2016.05

武漢天河機場T3航站樓樓前高架橋全線貫通
4月28日下午5時，隨著最后一方混凝土入模，武漢天河機場三期擴建工程樓前高架主橋第九聯(lián)箱梁施工順利完工，天河機場T3航站樓樓前高架橋在“五一”勞動節(jié)來臨之際全線貫通。　　T3航站樓樓前高架橋分為主橋和引橋兩部分，由17聯(lián)箱梁連接組成。此次澆筑的第9聯(lián)箱梁是連接東西主橋的最后一聯(lián)，也是體積最大的一聯(lián)，采用標號C55混凝土，澆筑總量6394立方米，澆筑面積6300平方米，最大跨度達128米。現(xiàn)場架設(shè)3臺56米天泵、2臺地泵布料，全程混凝土澆筑時間68小時，比原計劃提前10小時，中建商砼機場站聯(lián)合兄弟廠站漢口北站共同澆筑完成。　　澆筑前，現(xiàn)澆箱梁施工交底會議
04 2016.05

楚平路至關(guān)山大道快速公交廊道8月底完工
昨日，長江日報記者獲悉，預計今年8月底，楚平路至關(guān)山大道BRT廊道將完成刷黑，并具備試跑能力，同時廊道兩側(cè)的社會車輛道路也將復建完畢，雄楚大道光谷段道路通行能力將顯著提升。市政建設(shè)集團機械化施工公司項目經(jīng)理李勝強說，目前從楚平路至民族大道的BRT廊道及其兩側(cè)的社會車輛道路路基施工已結(jié)束，下一步任務(wù)是恢復路面。 “為了保證8月底兩部分路面施工完成，五一假期工人們放棄休假，進行不間斷施工。”李勝強說，廊道路基之上，正在按設(shè)計要求鋪設(shè)鋼筋混凝土層，完成后再刷黑。廊道路面完成后，將把目前
04 2016.05

江城大道改造工程今日動工新增兩條輔道連接三環(huán)線
作為武漢2016年城建的百大重點工程之一，江城大道改造工程將于今日正式開工。江城大道改造工程位于漢陽四新地區(qū)，起于墨水湖大橋，止于三環(huán)線，全程2139米，主線標準段為雙向六車道，采用城市快速路標準；輔路為雙向四車道，采用城市次干道標準。工程總投資為4.8億元。江城大道（墨水湖大橋至三環(huán)線）是龍陽大道以東、墨水湖南路以南、國博大道以西、三環(huán)線以北的區(qū)域里重要的南北向通道，過境交通壓力大，主要路口擁堵嚴重，尤其是江城大道與四新北路和四新南路交會處，現(xiàn)狀為燈控平交路口，嚴重影響了江城
15 2016.03

漢陽三大項目昨日開工
漢陽 “重大項目開工周”活動啟動。恒信德龍總部互聯(lián)網(wǎng)大樓及五星酒店、格林中心、中核時代廣場等三大項目同日開工，總投資41.53億元。據(jù)了解，恒信德龍總部互聯(lián)網(wǎng)大樓及五星酒店項目總投資5.33億元，擬建設(shè)1棟24層酒店，1棟24層寫字樓，配套武漢摩爾城一期，將形成集購物、休閑、娛樂、美食全業(yè)態(tài)覆蓋的商業(yè)街區(qū)。格林中心項目總投資3.2億元，該項目為醫(yī)藥商業(yè)綜合性建筑，建成后將作為湖北格林藥業(yè)有限公司新總部大樓使用，同時將引進近百家國內(nèi)大型醫(yī)藥廠家駐漢辦事處（公司）入住辦公，“漢陽造·醫(yī)藥健康谷”建設(shè)將進一步提速。中核時代
15 2016.03

漢口至漢陽再添過江通道
漢口與漢陽之間將再添一條過江通道。近日，記者獲悉，武漢市江漢七橋最新環(huán)評進入公示階段，這座橋?qū)⑦B接起漢口古田四路與漢陽玉龍路，線路全長2754米，雙向6車道。此次規(guī)劃公示，標志著江漢七橋即將進入實質(zhì)性施工階段。目前，漢江上已有6座過江通道，包括晴川橋、江漢橋、月湖橋、知音橋、長豐橋、古田橋。此次規(guī)劃建設(shè)的江漢七橋，即《武漢市城市總體規(guī)劃（2010-2020年）》中所提到的龍陽橋，位于江漢六橋和江漢二橋之間，全長2754米，其中橋梁部分長約2343.5米，路基部分長410.5米。該橋漢口岸與古田四路相接，漢陽岸經(jīng)知音大道延長線、琴臺大道等市政道路
12 2016.03

武漢四環(huán)線西段昨日開始刷黑計劃年內(nèi)建成通車
　　四環(huán)線西段起于東西湖區(qū)吳家山，止于沌口，于2011年11月率先動工。整個西段全長22.55公里，設(shè)計時速100公里，雙向8車道，是省內(nèi)最寬的橋梁高速公路。　　據(jù)悉，武漢四環(huán)線位于武漢繞城高速公路與三環(huán)線之間，南段正在建設(shè)，東段和北段仍未開工。
14 2015.12

地鐵6號線盾構(gòu)機開始穿越漢江是第二條穿越漢江的地鐵
從武漢地鐵集團獲悉，地鐵6號線越漢江盾構(gòu)順利始發(fā)，將從琴臺站穿越漢江，明年到達漢口武勝路站。這是我市繼3號線之后第二條穿越漢江的地鐵線路。　　6號線琴臺站是武漢目前最深的地鐵站，從地面到底板深32米，車站最大開挖深度達35米，為地下四層明挖車站，以后乘客坐車，相當于要下8層樓。　　地鐵集團項目經(jīng)理游正軍介紹，琴臺~武勝路區(qū)間(簡稱琴武區(qū)間)，左線長1704.43米，右線長1687.65米，其中過漢江段長度約350米。　　昨天上午，記者步行下到32米深的車站底部，看見右線的盾構(gòu)機已進入隧道，左線的盾構(gòu)機正在洞口調(diào)試。“右線已掘進10環(huán)，約15米，”游正軍說，左線盾構(gòu)預計本月底始發(fā)。　　記
10 2015.12

白沙洲大道高架昨天“落地” 沿線交通擺脫“亞健康”
今年7月，我市電視問政曝光了白沙洲大道高架橋的“落地難”問題。由于沿線完工的下橋匝道過少，導致高架自通車以來，周邊交通一直處于“亞健康”狀態(tài)，給附近居民生活帶來不便。昨天上午，武漢晚報記者從武漢市地產(chǎn)集團獲悉，白沙洲大道高架橋剩余的兩處匝道已經(jīng)全部完工，并在當天開放通行。　　白沙洲大道高架橋位于二環(huán)線和三環(huán)線之間，全長7.5公里，其中主線部分已于2011年7月通車。按照規(guī)劃設(shè)計，高架全線共設(shè)有三上三下共6條匝道，不過由于沿線拆遷問題，只有三條上橋匝道和一條位于長利玻璃廠的下橋匝道，與主線高架同步通車，剩下的位于烽火機電市場和烽火鋼材市場的兩處下橋匝道，卻

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